Глобальные судоходные лица увеличили задержки среди затормоходов средиземноморского и азиатского порта

2024,06,13

Стоки в средиземноморских и азиатских портах вызывает значительные задержки и нарушает графики кораблей. Эксперты обеспокоены тем, что эти проблемы могут усугубить проблемы с контейнерами, если не уменьшается кризис в Красном море или требовании. Они ожидают, что эти сбои сохранятся в течение лета.

Глобальный контейнерный флот должен достичь 30 миллионов TEU к июню, но в настоящее время 6-7% этого флота застряли из-за перегрузки. Это второе худшее заторы с 2008 года. Корабли, перенаправленные из Суэцкого канала из-за конфликтов в Красном море, переполнены западными средиземноморскими портами, что приводит к долгом ожидании и задержкам. В мае в порту Валенсии было рекордное количество прибывающих кораблей, в то время как у Барселоны более длинный порт. Кроме того, туман в Шанхае и проливные дождь в Юго -Восточной Азии способствуют глобальному затону.

В апреле 2024 года только 52,1% кораблей прибыли вовремя, что еще больше ухудшило надежность графика. Экспортеры США сталкиваются с задержками и изменением дат возврата контейнеров. Терминальные и транспортные задержки добавляют к сложности графиков. Увеличение заторов в порту способствует повышению уровня грузов, особенно в Азии и средиземноморских регионах.

Если грузоотправители смогут перемещать товары раньше, напряжение в ближайшее время может облегчить, но поставки останется плотным, пока Суэцкий канал не пройдет в результате нормальных операций. Ранний пиковой сезон может помочь смягчить некоторое давление, но ситуация остается нестабильной.

Следите за обновлениями, когда мы ориентируемся на эти сложные времена в глобальной доставке.

Не стесняйтесь сообщить мне, если вам нужны какие -либо корректировки или дополнительные данные!